Der Halt fehlt noch bei Eröffnung der Ludwigs-Westbahn, taucht aber im Winterfahrplan 1854/55 auf. Im Josef Lang's "Führer auf den Königlich-Bayerischen Staatseisenbahnen" von 1866 wird Oberhaid als "Anhaltstelle mit geringer Frequenz" betitelt. Das ursprüngliche Empfangsgebäude wurde bereits 1977 abgerissen und durch einen zweckmäßigen Neubau ersetzt. Erhalten geblieben ist dagegen der alte hölzerne Güterschuppen. Die Anlagen werden über ein Drucktastenstellwerk vom Typ Sp Dr S60 gesteuert. Der Zugang zu den schmalen Bahnsteigen ist durch eine Bahnsteigsperre gesichert die vom örtlichen Fahrdienstleiter geöffnet wird.
Stand 19.10.2020 ist geplant im Rahmen der Variantenprüfung zur Modernisierung der Streckentechnik den Bahnübergang km 7,369 in Oberhaid durch eine überführung bei km 7,314 zu ersetzen, weiterhin eine überführung bei km 6,716. Zudem soll ein ESTW in Staffelbach entstehen. Dadurch entfällt dann der Fahrdienstleister. Aus Sicherheitsgründen soll zudem die höhengleiche überquerung der Gleise durch eine überführung ersetzt werden.
Externe Links:
- Bahnstrecke Bamberg-Rottendorf - Wikipedia
- Planfeststellung zur Beseitigung des Bü 7,369 in Oberhaid (Regierung von Oberfranken, 19.10.2020)
